Eixo ferroviário de R$ 21 bilhões ligará Santos a Cajati com integração ao VLT e Trem Intercidades

O Governo do Estado de São Paulo, por meio da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), deu um passo decisivo para transformar a mobilidade entre a Baixada Santista e o Vale do Ribeira. O projeto da nova ligação ferroviária entre Santos e Cajati, estimado em R$ 21 bilhões, entrou em uma nova fase técnica com o início do anteprojeto de engenharia. A previsão é que todos os estudos detalhados estejam finalizados até 2028, servindo como base para futuras concessões ou contratações integradas de obras.

A nova linha terá uma extensão impressionante de 223 quilômetros e passará por 13 municípios: Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe, Itariri, Pedro de Toledo, Miracatu, Juquiá, Registro, Jacupiranga e Cajati. De acordo com a CPTM, o levantamento aerofotogramétrico e o projeto funcional já foram concluídos, o que permite agora o desenvolvimento da concepção técnica das vias. O plano inclui a análise da malha ferroviária já existente no trecho, visando o reaproveitamento e a recuperação dos trilhos onde for tecnicamente viável.

Integração Estratégica e Logística

Líder do PCC é preso na Imigrantes com drogas ao subir da Baixada Santista

Primavera Criativa acontece em Santos; confira programação

Um dos grandes diferenciais desta proposta é a visão sistêmica de transporte. O novo trem não operará de forma isolada; ele será totalmente integrado ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista e ao futuro Trem Intercidades (TIC) Santos–São Paulo. Essa interconexão criará um eixo ferroviário contínuo que ligará o Vale do Ribeira e o Litoral Sul diretamente à capital paulista, facilitando o deslocamento de milhares de pessoas e reduzindo a dependência de rodovias como a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega e a Régis Bittencourt.

Além do transporte de passageiros, com uma demanda estimada em 32 mil pessoas diariamente, o projeto possui um forte viés logístico. A expectativa é que o sistema movimente cerca de 600 contêineres por dia, otimizando o escoamento de mercadorias da região e desafogando o tráfego de caminhões no acesso ao Porto de Santos. O tempo de percurso no serviço expresso entre as duas pontas (Santos e Cajati) é estimado em aproximadamente 2 horas e 20 minutos, um ganho significativo em relação ao tempo atual de deslocamento por ônibus ou veículo particular.

Impacto Socioeconômico e Mobilidade Sustentável

A execução deste projeto integra as ações de inclusão territorial do Estado, visando fomentar o desenvolvimento econômico de uma das regiões mais carentes de investimentos em infraestrutura de São Paulo: o Vale do Ribeira. Ao conectar polos de turismo, como as praias do Litoral Sul, com centros de produção agrícola e mineral no interior, o trem Santos-Cajati promete gerar empregos e atrair novos investimentos para as cidades do trajeto.

O estudo conduzido pela área de Desenvolvimento e Expansão de Transporte da CPTM foca ainda na sustentabilidade. O transporte ferroviário é reconhecido como uma alternativa menos poluente e mais segura, alinhando-se às metas globais de mobilidade sustentável. Com paradas estratégicas divididas em trechos como Santos–Peruíbe (48 minutos) e Peruíbe–Cajati (114 minutos), o sistema de média velocidade deve redefinir o conceito de proximidade geográfica entre o litoral e o extremo sul do estado.